KOREAN NET

10 октября автобус на водороде заправляется на станции Кёнсо в районе Со-гу в Инчхоне. При движении транспортное средство издает тихий жужжащий звук, напоминающий шум ветра. / Фото: SK Innovation

Шарль Одуан

Республика Корея вплотную приблизилась к эпохе «водородной мобильности».

Правительство страны выбрало водород в качестве одного из ключевых источников энергии для достижения углеродной нейтральности к 2050 году, а к 2030 году – определяемых на национальном уровне вкладов (ОНУВ) – целей по сокращению выбросов парниковых газов в рамках Парижского соглашения. Согласно плану от 2023 года, доля водорода в энергоресурсах страны была увеличена с 7,6% до 8,4%.

В связи с этим к 2030 году Министерство климата, энергетики и экологии планирует поставить 300 000 легковых автомобилей и 21 200 автобусов, работающих на водороде, и установить 660 заправочных станций для них. Министерство землепользования, инфраструктуры и транспорта за этот же период заменит 25% междугородних автобусов на водородные.

Жидкий водород считается ключевым компонентом для достижения этой цели.

Охлаждение газообразного водорода до -253 °C и перевод в жидкое состояние уменьшают его объем в 800 раз, повышая эффективность перевозок более чем в десять раз. Кроме того, использование водорода значительно сокращает площадь, необходимую для заправочных станций, что делает его идеальным для обслуживания коммерческого транспорта, включая автобусы и грузовики. В настоящее время эта технология доступна только в девяти странах.

Водородная заправочная станция Кёнсо в районе Со-гу в Инчхоне. / Фото: Шарль Одуан

Водородная энергетика также не стоит на месте. Водородная заправочная станция Кёнсо в районе Со-гу в Инчхоне ежедневно обслуживает около 200 водородных автобусов.

Заправка осуществляется путем сжатия водорода под высоким давлением и заливки в топливный бак автомобиля. Процесс заправки сжатым водородом занимает не более 10 минут, в то время как заправка газообразным водородом может длиться до 30 минут.

Топливо поступает на эту станцию с Инчхонского завода по производству жидкого водорода – крупнейшего в мире и единственного в Корее. Завод, запущенный в мае прошлого года, производит до 90 тонн в сутки (30 000 тонн в год), чего достаточно для заправки около 5000 автобусов.

Зона погрузки завода по производству жидкого водорода SK в районе Со-гу в Инчхоне. После очистки и сжижения жидкий водород хранится в шести резервуарах весом 20 тонн каждый и транспортируется в объеме до 90 тонн в день с использованием 12 транспортных средств. / Фото: Шарль Одуан

В рамках расширенной государственной поддержки Министерство климата, энергетики и экологии оказывает помощь в закупке автобусов и строительстве заправочных станций, а Министерство землепользования, инфраструктуры и транспорта увеличило субсидию для водородных автобусов с 3600 до 5000 вон за 1 кг топлива.

По данным Министерства климата, энергетики и экологии, по состоянию на май этого года в эксплуатации находилось около 40 000 водородных транспортных средств, включая 2100 автобусов, а по всей стране установлено 420 заправочных станций. Министерство торговли и промышленности сообщило, что потребление водорода транспортными средствами с января по май достигло 5454 тонн, что на 70% больше, чем годом ранее.

В SK Innovation отметили: «Водородные автобусы используются в основном на маршрутных и пригородных направлениях. Один такой транспорт сокращает выбросы парниковых газов на 72 тонны и способствует уменьшению количества мелкодисперсной пыли».

«Крупные корейские компании Samsung, POSCO и Hyundai сотрудничают с правительством и частным сектором для совместной разработки экосистемы водородной мобильности. Темпы, демонстрируемые Кореей, являются одними из самых высоких в мире», – добавили в SK Innovation.

caudouin@korea.kr